Control RAR în trafic la microbuze de călători
Registrul Auto Român a desfășurat la data de 31.07.2014 o acțiune specială de control în trafic, la nivel national, care a vizat autovehiculele de transport persoane cu 8+1 locuri. Astfel,…
Registrul Auto Român a desfășurat la data de 31.07.2014 o acțiune specială de control în trafic, la nivel national, care a vizat autovehiculele de transport persoane cu 8+1 locuri. Astfel,…
Autoritatea Rutieră Română a introdus, începând cu 1 iulie, aplicația informatică Registrul Național al Cursanților, prevăzută în OMT 75/2014, ce reglementează pregătirea persoanelor pentru obținerea permisului de conducere. Aplicația e pusă gratuit…
Ce a fost mai rău a trecut. Urmează creșteri, profit și investiții. Cel puțin așa reiese din declarațiile transportatorilor rutieri de marfă. Cu „unele mici probleme“, spre final de an….
Operatorul de transport implicat în accidentul produs vineri dimineaţă pe autostrada M5 din Ungaria este TegalTrans SRL din Galaţi.
Direcția Generală de Transport, împreună cu reprezentanți de la ARR și IGCTR și cu delegați de la ARTRI și UNTRR, au făcut în anul 2012 un control la punctul de frontieră Giurgiu. Scopul de bază al controlului a fost verificarea modului de folosire a autorizațiilor de transport.
Toți transportatorii mi-au spus că legislația referitoare la încălcarea normelor de circulație îi favorizează pe șoferi.
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ovidiu Silaghi, l-a demis pe Florian Coman Meluş din funcţia de director general al Autorităţii Rutiere Române…
La sfârşitul lunii februarie, Guvernul a adoptat noi sancţiuni aplicabile transporturilor rutiere. O originalitate a noii reglementări e că numărul sancţiunilor considerate foarte grave e mai mare decât al celor apreciate drept minore.
Dacă în viaţă se consideră că e mai probabil să faci o greşeală mică decât să comiţi o faptă gravă, în transporturile rutiere situaţia e invers. La finele lunii februarie, a intrat în vigoare HG 69/2012, act legislativ aşteptat încă de la sfârşitul anului trecut. El cuprinde sancţiunile aplicabile în transporturile rutiere la încălcarea unor prevederi europene şi naţionale: câteva regulamente ale Comisiei Europene şi OG 27/2011.
Conform Hotărârii de Guvern nr. 1.088/2011, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 782 din 3 noiembrie 2011, Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) a preluat atribuţiile de control de la ARR, RAR şi CNADNR. S-au dat şi concursuri pentru ocuparea posturilor, cu faza finală pe 30 decembrie 2011. Subordonat Ministerului Transportului şi Infrastructurii (MTI), noul inspectorat va asigura inspecţia şi controlul transporturilor rutiere, în special în privinţa condiţiilor de efectuare a activităţilor de transport rutier, a activităţilor conexe transportului rutier şi a activităţii de pregătire a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, precum şi a siguranţei transporturilor rutiere şi protecţia mediului. Printre atribuţiile ISCTR se vor număra şi verificarea stării tehnice a vehiculelor rutiere, a maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise pe drumurile publice şi maselor totale maxime autorizate (MTMA), precum şi a tarifului de utilizare şi tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.
A trecut o lună de la preluarea activităților de control de la ARR, RAR și CNADNR. Am dorit să aflăm cum s-a descurcat şeful Inspectoratului de Stat pentru Controlul Transportului Rutier, Virgil Cucliciu, la conducerea unei instituții fără angajați și fără cadru legislativ complet şi când se vor rezolva aceste lipsuri. Cucliciu are aceleași planuri mari de la început și spune că instituția va fi pusă pe roate în proporție de 70% încă din această primăvară.