Tag Archives: abuzuri

ACTA – un abuz sau o lege necesară?

Pe 26 ianuarie, România a semnat, alături de alte 21 de state membre UE, celebrul de-acum ACTA – Anti – Counterfeiting Trade Agreement. Tradus direct, ar însemna „Acordul Anti – Contrafacerii Comerciale”. Însă nu prea poţi să fii anti-contra… Mai omeneşte ar suna „Acordul pentru Combaterea Contrafacerii Comerciale”. Actul normativ n-a trecut pe la Organizaţia Naţiunilor Unite, nici pe la UNESCO…

Are statul mâinile legate de OMV?

Costul benzinei a crescut cu 93% mîn România între 2009 şi 2012, de la 0,666 EUR/l la 1,285 EUR/l. În UE, avansul a fost de 49%. Concluzia aparţine unuia dintre consilierii fostului premier, Andreea Paul-Vass. În aceeaşi perioadă, preţul motorinei a crescut cu 68% în România şi cu 48% în UE. Între 12 ianuarie şi 24 februarie 2012, benzina s-a scumpit cu 4,2% în România. În UE preţul mediu a scăzut cu 2,2%. Motorina s-a scumpit în România cu 3% în aceeaşi perioadă. Preţul mediu european stagnează. Dar România rămâne un stat european cu preţul benzinei scăzut şi cel al motorinei aşijderea. Benzina 95 era la finalul lui februarie 1,28 EUR/l (5,60 lei/l), în creştere cu 4,2% faţă de începutul anului. România avea al doilea preţ mic din Europa la benzină după Cipru, cu 15% mai mic decât în UE. Al motorinei e cu 10% mai mic. A cui e dărnicia? A statului? A Petrom? Preţul final al carburanţilor conţine în proporţie considerabilă accize şi TVA. Nivelul acestora e stabilit de stat. Dacă TVA are un nivel identic cu al majorităţii produselor de pe piaţă, nivelul accizelor la carburanţi e specific fiecăruia.

ARTRI protestează împotriva blocajelor de la punctele de trecere a frontierei – comunicat de presă

COMUNICAT DE PRESĂ
Asociaţia Română pentru Transporturi Rutiere Internaţionale – ARTRI, la sesizarea membrilor şi a asociaţiilor corespondente din alte state, a luat act cu îngrijorare de blocajele intervenite în traficul de mărfuri la punctele de trecere a frontierelor intracomunitare gestionate de autorităţile române (Giurgiu, Vârşand, Nădlac ş.a.).

Astfel, în ultimele zile s-au creat cozi care se întind pe mai mulţi kilometri, iar timpii de aşteptare au crescut la zeci de ore, ca urmare a măsurilor cu caracter arbitrar dispuse de Poliţia de frontieră, privind scanarea tuturor documentelor de transport pentru vehiculele de transport de mărfuri.

Lăsând la o parte capacitatea administrativă complet limitată a autorităţilor române în ceea ce priveşte aplicarea acestei formalităţi, solicităm public organelor abilitate temeiul legal care stă la baza acestei măsuri (aplicabile la tranzitul intracomunitar al mărfurilor).

Este evident că această măsura excede legislaţiei europene aplicabile liberei circulaţii a mărfurilor, chiar şi sub pretextul combaterii fenomenelor de evaziune fiscală.

Este exact diferenţa de la uz la abuz în aplicarea legii, care face imposibilă desfăşurarea activităţii economice normale a transportatorilor şi care se completează în mod nefericit cu nepăsarea autorităţilor, dovedită din plin în ultimii ani, în ceea ce priveşte îmbunatăţirea infrastructurii de transport sau protejarea agenţilor economici faţă de aplicarea monopolistă a preţurilor la carburanţi.

Comisia mixtă România-Ucraina în domeniul transportului rutier internaţional

In perioada 14 – 15 februarie 2012 s-a desfăşurat la Bucureşti şedinţa comisiei mixte dintre România şi Ucraina în domeniul transportului rutier internaţional de marfă şi pasageri.Concluziile şedinţei evidenţiază o creştere a volumului schimburilor comerciale bilaterale cu 56.1 % faţă de anul 2010, cu un mic sold pozitiv al balanţei comerciale în favoarea părţii române. De asemenea, se remarcă o creştere şi a volumului de trafic atât în ceea ce priveşte cel derulat de transportatorii ucraineni pe teritoriul României (creştere de 21%), cât şi a traficului efectuat de transportatorii români pe teritoriul Ucrainei (triplu faţă de 2007). În acest sens, pornind de la necesitatea măririi contingentului de autorizaţii, mărire datorate creşterii traficului dar şi apropierii campionatului european de fotbal Euro 2012, partea ucraineană a cerut o dublare a contingentului de autorizaţii, cerere respinsă de partea română pe fondul plângerilor adresate de transportatorii români privitoare la abuzurile făcute de autorităţile ucrainene (s-a exemplificat cu un transportator român care a primit 32 de amenzi în aceeaşi zi!). Partea română a evidenţiat faptul că în perioada 2008 – 2011 a răspuns pozitiv tuturor solicitărilor adresate de partea ucraineană, dar conduita abuzivă practicată de autorităţile ucrainene, în special în zona Mucacevo(amenzi fictive, procese verbale neprezentate conducătorilor auto etc.) obligă partea română la acţiuni în sensul clarificării acestor aspecte.

De comun acord, părţile au convenit pentru o nouă întâlnire în a doua parte a anului în care să fie prezentate concluziile şi măsurile luate în sensul celor prezentate. Pe baza argumentelor menţionate, s-a convenit ca pentru anul 2012, contigentul de autorizaţii să fie de 14.600, dintre care:

Autorizaţii universale (direct şi tranzit) fără plată – 12 400 partea română şi 12 000 partea ucraineană

Autorizaţii universale şi înspre-dinspre terţă ţară fără plată – 1600 partea română si 1600 partea ucraineană

Autorizaţii pentru serviciile neregulate de pasageri fără plată – 600 pentru partea română şi 1000 pentru Ucraina.