secretar general bsec urta

Haydar Ozkan, Secretary General of BSEC-URTA: „I am convinced that Russia does not want to exclude itself from BSEC transport network”

At BSEC-URTA General Assembly in Bucharest, I made an interview with the Turk Secretary General, Haydar Ozkan. He told us that he respects the more conservative position of Russia in BSEC, as the Russian transport union, ASMAP, in fact, in BSEC-URTA – which between brackets, it did not attended the Bucharest meeting. Ozkan recalled the most important achievement of the last two years – the emergence of BSEC license for trucks and told us what it must be done to overcome the economic crisis.

CEMT 2012: Geopolitică și Transporturi

Împărțirea autorizațiilor CEMT de trans­porturi rutiere internaționale dă bătăi de cap firmelor de transporturi la începutul fiecă­rui an, când se împarte contingentul alocat României. Ca în nici un an dintre ultimii, la începutul lui 2012 surprinzător de multe firme au cerut CEMT-uri. Acordarea autorizațiilor pe 2012, terminată în ia­nuarie, era, la închiderea ediției noastre, în faza de soluționare a contestațiilor. Înaintea integrării în UE, problema era împărțirea autorizațiilor între transportatori. Unii erau mai egali ca alții. După aderare, problema principală a devenit contingentul acordat României și restricționarea sa de câteva state membre.

Cele mai sigure maşini ale momentului

Euro NCAP, organizaţia care testează siguranţa maşinilor, a dat publicităţii un top cu cele mai sigure maşini ale anului 2011.

Din el remarcăm ascensiunea unor producători auto care până de curând aveau rezultate slabe în această privinţă, semn că tot mai mulţi acordă atenţie siguranţei auto.

Rezultatele nu se mai rezumă la cele cinci stele acordate de Euro NCAP, ci cuprind deja şi premii acordate pentru sistemele avansate de securitate, care pot preveni coliziunile.

Când vom avea taxă de autostradă?

În ciuda unor informații publicate de presa din Timișoara, potrivit cărora din ianuarie 2012 vom achita o taxă de 3,5 euro pentru a circula pe o sută de kilometri deautostradă, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) afirmă că, cel mai probabil, o astfel de taxă va fi introdusă din 2013, dar că nu afost stabilit deocamdată cuantumul său.

CNADNR precizează că valoarea tarifului care se va introduce pentru utilizarea autostrăzilor în România se va determina în urma unui studiu socio-economic şi a unei analize a caracteristicilor mediului economic.

Cod galben de fenomene meteo periculoase

Ministrul Mediului Laszlo Borbely a prezentat Guvernului o informare privind situaţia meteo şi perspectivele pentru zilele următoare, concluzia fiind că este necesar să fie emis cod galben de „fenomene meteo periculoase” cel puţin până vineri la prânz.

Într-un comunicat transmis ulterior de Guvern se arată că ministrul Borbely a anunţat că, potrivit informaţiilor ANM, va fi menţinut şi joi Codul portocaliu pentru ger.

Martin Marmy: „Transportul rutier e vital pentru creşterea economiei reale“

La început de an 2012, am purtat un dialog cu secretarul general al IRU, Martin Marmy, despre anul 2012 pentru lumea transporturilor rutiere internationale.

Martin Marmy, secretar general IRU: „Transportul rutier a devenit instrument de producţie şi dis­tribuţie, vital pentru creşterea economiei reale prin interconec­tarea fiecărei întreprinderi cu fi­ecare piaţă din lumea întreagă. E singurul mijloc de transport complementar tuturor celorlal­te, disponibil oriunde, mereu şi pentru fiecare şi singura cale de repartizare mai bună a re­surselor şi de unire a oameni­lor. Datorită acestui rol vital în creşterea economică şi reuşita fiecăruia, orice penalitate asu­pra sa e o penalitate cu atât mai mare pentru ansamblul econo­miei şi societăţii.”

Rusia se vrea cărăuş unic de gaz pentru Europa

2011 a fost un an de ofensivă rusă asupra UE, înțepenită în proiect, aflată în plină criză energetică, incapabilă să producă un progres tehnologic major. Putin a oferit o definiţie plastică: „UE e o veveriţă cu gura plină de alune, ce nu poate sparge nici una“. Gazprom e un vector mai per­cutant decât tancurile lui Stalin. Ofensiva a fost cum a scris Marx: în cri­ză globală, capitalul monopo­list de stat poate fi mai eficient decât cel privat.

Afacerea „Aranjarea românească a microbuzului”

În România, îţi declasezi microbuzul ca să eludezi taxele, apoi îi pui la loc scaunele scoase la declasare şi transporţi călători ca şi înainte. Aşa se produc accidente grave.

Sunt ţări unde nu e necesar să aibă loc un accident grav de circula­ţie pentru ca autorităţile să aplice legea sau, dacă aceasta e imper­fectă, să o modifice pentru mărirea siguranței rutiere. În alte state, de-abia după ce a avut loc accidentul se iau măsuri profilactice.

În fine, în ultima categorie de ţări accidentul grav nu e urmat de nici o măsură concretă. Printre acestea se află şi România.

IOAN OPREAN – campionul absolut al transporturilor de confectii

„Am fost declarat ani la rând cel mai mare transportator român de textile pe umeraşe. Ne-am specializat într-o direcţie, unde am vrut să fim cei mai buni“, spune simplu Ioan Oprean de la Sebeş, din judeţul Alba.
Are 120 de camioane: de 2,4 tone, tip dubă, cu un volum de 35 – 40 de metri cubi, camioane de mare tonaj de 20 de tone, 100 mc, dube cu podea dreaptă, jumbo, mega, cu înălţime de trei metri, semiremorci cu temperatură controlată şi semiremorci cu prelată. Semiremorcile tip dubă le-a conceput cu bare pentru transportul de confecţii pe umeraşe. Pentru a prinde barele, pereţii interiori ai camioanelor au orificii de tip fagure. Are semiremorci cu prelată, tip „mega“, cu o înălţime utilă de trei metri, cu acoperiş hidraulic, ajustabile pe înălţime. Când se primeşte comanda pentru transport, echipa de logistică a lui Ioan Oprean monitorizează şi controlează atent fiecare stadiu al transportului prin GPS şi GSM-roaming, pentru o livrare sigură şi promptă.