Are statul mâinile legate de OMV?

Costul benzinei a crescut cu 93% mîn România între 2009 şi 2012, de la 0,666 EUR/l la 1,285 EUR/l. În UE, avansul a fost de 49%. Concluzia aparţine unuia dintre consilierii fostului premier, Andreea Paul-Vass. În aceeaşi perioadă, preţul motorinei a crescut cu 68% în România şi cu 48% în UE. Între 12 ianuarie şi 24 februarie 2012, benzina s-a scumpit cu 4,2% în România. În UE preţul mediu a scăzut cu 2,2%. Motorina s-a scumpit în România cu 3% în aceeaşi perioadă. Preţul mediu european stagnează. Dar România rămâne un stat european cu preţul benzinei scăzut şi cel al motorinei aşijderea. Benzina 95 era la finalul lui februarie 1,28 EUR/l (5,60 lei/l), în creştere cu 4,2% faţă de începutul anului. România avea al doilea preţ mic din Europa la benzină după Cipru, cu 15% mai mic decât în UE. Al motorinei e cu 10% mai mic. A cui e dărnicia? A statului? A Petrom? Preţul final al carburanţilor conţine în proporţie considerabilă accize şi TVA. Nivelul acestora e stabilit de stat. Dacă TVA are un nivel identic cu al majorităţii produselor de pe piaţă, nivelul accizelor la carburanţi e specific fiecăruia.

Minunile României – Şoseaua pe două benzi costă cât autostrada cu patru

Începută în anul 2006, Centura Cluj-Est, de 23 de kilometri, concurează la titlul de cel mai scump drum naţional al României.

Dacă lungimea reţelei de drumuri naţionale şi autostrăzi creşte an de an insignifiant, nu acelaşi lucru se poate spune despre preţurile la lucrările de infrastructură. Portofoliul CNADNR cuprinde mai multe proiecte începute în urmă cu ani buni, al căror preţ a crescut exponenţial, dar care nu au fost terminate. Firmele şi-au luat banii, miniştrii au tăiat panglicile, iar românii plătesc din buzunar preţurile umflate. Centura Cluj-Est, 23 de kilometri de drum naţional între Vâlcele şi Sânnicoară, în bună parte realizaţi cu o bandă pe sens, a cărei panglică a fost tăiată în toamnă de fostul premier Emil Boc, e un astfel de drum.