ACTA PRINTRE RANDURI. POSIBILE CONSECINȚE PENTRU TRANSPORTATORI (II)

Despre ACTA se va vorbi încă multă vreme… Dar înainte de a pătrunde efectiv în textul acestui tratat, spre a evidenția potențiale probleme pentru transportatori, să vedem ce s-a mai întâmplat de la ultima noastră relatare. La nivel național, focalizarea pe aspectul online a rămas dominantă, prin școlile din România umblând deja specialiști care le explică tinerilor cât de folositoare sunt „cinstea și respectul muncii pe Internet“. Dezbaterile publice, precum cea organizată de senatorul Marius Nicoară la Cluj sau de Internet Society România la București, au pus în discuție probleme concrete privind viața privată în mediul digital. Pe de altă parte, organele statului au început o campanie mediatică de confiscare a pieselor auto contrafăcute, aplicând amenzi usturătoare și dând semnale că ACTA are de-a face și cu lumea reală. La nivel internațional, lucrurile au devenit și mai serioase. Țările BRICS (Brazilia, Rusia, India, China și Africa de Sud) au lăsat sfioșenia deoparte și s-au renunit la New Delhi pe 28 martie, pentru a pune bazele unei bănci, cu scopul declarat de „a reduce dominația Băncii Mondiale și a FMI“ (John Mashaka). În acest război global pe bani și din pricina banilor, țările mici vor fi primele victime.

Martin Marmy: „Road transport is vital for real economic growth”

Interview with the Secretary General of the International Road Transport Union (IRU)

IRU is a democratic organization, governed primarily by its members, who re-elected, of course, the head of the organization, its Chairman, Mr. Janusz Lacny. IRU members are those who decide the direction, strategy and positions that the organization adopts it on all issues. All major issues were discussed in November, in Geneva, where each IRU member could support his point of view and judgments were subject to a democratic majority vote