Cursele low-cost se mută pe Otopeni

Cel mai mare aeroport din ţară, Henri Coandă (Otopeni) îşi va majora traficul de pasageri cu 45-47% din 25 martie, data la care toate cursele low-cost operate în prezent de pe Aeroportul Aurel Vlaicu (Băneasa) se vor muta pe Henri Coandă.

Celor 102 avioane care decolau în medie în fiecare zi de pe Otopeni li se vor adăuga alte 35 de curse ale Blue Air sau Wizz Air, potrivit unei analize realizate de ZF.

Problema Schengen, subiectul – surpriza de pe agenda Consiliului European

Extinderea Schengen a fost trecuta pe agenda summit-ului sefilor de stat si guvern din UE din 1-2 martie, dupa cum arata scrisoarea presedintelui Consiliului European data publicitatii miercuri la Bruxelles.

Subiectul, care inseamna de fapt opozitia unica a Olandei fata de intrarea Romaniei si Bulgariei in Schengen, a fost introdus surprinzator pe agenda unui Consiliu care avea ca scop principal semnarea Tratatului fiscal.

2,4 milioane de oameni au cerut PE să nu adopte ACTA

Petiţia, trimisă ieri, va fi discutată în cadrul Comisiei Parlamentare
Aceasta ar putea cere Comisiei Europene lansarea unei investigaţii preliminare sau ar putea pregăti un raport în plen.

Parlamentul a primit ieri o petiţie împotriva ACTA cu peste 2,4 milioane de semnături, cei care au ales să facă acest demers temându-se că Acordul comercial de combatere a contrafacerii ar putea fi o ameninţare la adresa internetului liber şi deschis.

ARTRI protestează împotriva blocajelor de la punctele de trecere a frontierei – comunicat de presă

COMUNICAT DE PRESĂ
Asociaţia Română pentru Transporturi Rutiere Internaţionale – ARTRI, la sesizarea membrilor şi a asociaţiilor corespondente din alte state, a luat act cu îngrijorare de blocajele intervenite în traficul de mărfuri la punctele de trecere a frontierelor intracomunitare gestionate de autorităţile române (Giurgiu, Vârşand, Nădlac ş.a.).

Astfel, în ultimele zile s-au creat cozi care se întind pe mai mulţi kilometri, iar timpii de aşteptare au crescut la zeci de ore, ca urmare a măsurilor cu caracter arbitrar dispuse de Poliţia de frontieră, privind scanarea tuturor documentelor de transport pentru vehiculele de transport de mărfuri.

Lăsând la o parte capacitatea administrativă complet limitată a autorităţilor române în ceea ce priveşte aplicarea acestei formalităţi, solicităm public organelor abilitate temeiul legal care stă la baza acestei măsuri (aplicabile la tranzitul intracomunitar al mărfurilor).

Este evident că această măsura excede legislaţiei europene aplicabile liberei circulaţii a mărfurilor, chiar şi sub pretextul combaterii fenomenelor de evaziune fiscală.

Este exact diferenţa de la uz la abuz în aplicarea legii, care face imposibilă desfăşurarea activităţii economice normale a transportatorilor şi care se completează în mod nefericit cu nepăsarea autorităţilor, dovedită din plin în ultimii ani, în ceea ce priveşte îmbunatăţirea infrastructurii de transport sau protejarea agenţilor economici faţă de aplicarea monopolistă a preţurilor la carburanţi.

Sate vechi şi biserici de lemn din Maramureş

Acest articol este preluat după o revistă interbelică de turism, dedicată frumuse­ţilor României. Publicaţia a apărut în anul 1936, sub egida Touring-Clubului României (T.-C.R.), „asociaţie de turism şi pentru protecţia naturei“, şi se numeşte “Calendar Săptămânal”. Prim-redactor (adică un fel de redactor-şef de astăzi) era Mihai Haret, geograf, preşedintele Asociaţiei T.-C.R.. Revista a fost publicată prin grija Editurii „Cartea Românească“ din Bucureşti, capitala Regatului României. Am păstrat grafia interbelică, dominată de farmecul aparte ale modului, desuet astăzi, în care erau tratate urcuşurile şi coborâşurile limbii române. Dintre toate ţinu­turile ţărei, Ma­ramureşul e fără îndoială acela, care, în afară de farmecul Naturei, atrage mai mult atenţia vizitatorului prin păstrarea străvechilor obice­iuri ale urmaşilor lui Bogdan şi Dragoş.