Category Archives: TRANSPORT

Noi sancţiuni în transporturile rutiere. Ce se schimbă?

La sfârşitul lunii februarie, Guvernul a adoptat noi sancţiuni aplicabile transporturilor rutiere. O originalitate a noii reglementări e că numărul sancţiunilor considerate foarte grave e mai mare decât al celor apreciate drept minore.

Dacă în viaţă se consideră că e mai probabil să faci o greşeală mică decât să comiţi o faptă gravă, în transporturile rutiere situaţia e invers. La finele lunii februarie, a intrat în vigoare HG 69/2012, act legislativ aşteptat încă de la sfârşitul anului trecut. El cuprinde sancţiunile aplicabile în transporturile rutiere la încălcarea unor prevederi europene şi naţionale: câteva regulamente ale Comisiei Europene şi OG 27/2011.

Comisia bilaterală România – Ucraina

Pe la mijlocul anului 2011, era planificată o comisie bilaterală cu Ucraina, care presa constant pentru a primi mai multe autorizaţii. În aceeaşi perioadă, ministrul Anca Boagiu avea de gând să reorganizeze ministerul. Cea mai afectată structură se va fi dovedit Direcţia de Transport Rutier, adică exact cea responsabilă cu organizarea comisiei. Nu este de mirare că lucrările acesteia au fost anulate în ultimul moment

Supercontrolul ISCTR

Conform Hotărârii de Guvern nr. 1.088/2011, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 782 din 3 noiem­brie 2011, Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR) a preluat atri­buţiile de control de la ARR, RAR şi CNADNR. S-au dat şi concursuri pentru ocuparea posturilor, cu faza finală pe 30 decembrie 2011. Subordonat Ministerului Trans­portului şi Infrastructurii (MTI), noul inspectorat va asigura in­specţia şi controlul transporturi­lor rutiere, în special în privinţa condiţiilor de efectuare a activităţilor de trans­port rutier, a activităţilor conexe transportului rutier şi a activităţii de pregătire a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, precum şi a siguranţei transporturilor rutiere şi protecţia mediului. Printre atribuţiile ISCTR se vor număra şi verificarea stării tehnice a vehiculelor rutiere, a maselor şi/sau dimensi­unilor maxime admise pe drumurile publice şi maselor totale maxime autorizate (MTMA), precum şi a tarifului de utilizare şi tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.

parcari traseu viena

De la Bucureşti la Viena cu marfa în siguranţă la purtător

Ponturi pentru un traseu de 1.000 de kilometri. Cel puțin 18 parcări sigure. Rovinieta pe Ungaria: 12 euro pe zi. Sistem Go-Box de taxare în Austria. Parcările plătite sunt de preferat. În parcările plătite sunt în siguranţă şi marfa, şi maşina, şi carburantul. În general, acestea sunt cele mai bune, însă există şi situaţii în care apar parcări gratuite sigure şi beneficiind de con fortul necesar. În continuare, vom da parcările sigure şi bune de pe alt traseu decât cel din traseul de tip GPS anterior.

Viraje periculoase pe relaţia România – Franţa

Actuala criză economică poate explica foarte multe despre Europa, dar nu poate fi o scuză pentru toate lucrurile stranii care se petrec în interiorul ei. Spre exemplu, belgienii nu au guvern de mai mulţi ani, dar prin aceasta nu au devenit mai puţin europeni. Nu s-au scris în presa europeană vorbe rele la adresa lor. Grecii nu sunt reprezentaţi de guvernul lor de mulţi ani, dar cu aceasta nu au părăsit deloc modelul european de a face politică. Şi, în ciuda dificultăţilor prin care trec, simpatia pentru poporul elen nu s-a stins în Europa. Românii însă, care au schimbat democratic o sumedenie de guverne, care mai de care mai „reprezentative“, au ajuns în ultima vreme, după unele opinii nechibzuite, „indezirabilii Europei“. Şi aceasta unde? În ţara „libertăţii, a egalităţii şi a fraternităţii“, în ţara lui Jean Valjean, în mândra şi luminata Franţă.