Category Archives: ANALIZĂ

Factorul X al istoriei

Istoria, așa cum o învățăm la școală , este o sumă complexă de relații pe orizontală. Ea începe din vremuri imemoriale, adică din acele timpuri despre care nu avem mărturii de nici un fel, urcă din Preistorie spre Antichitate, Evul mediu, Renaștere, Modernitate și poposește la picioarele prezentului.

pa&co

Căşuneanu a pus ochii pe Autostrada Transilvania

După câţiva ani de anonimat, Costel Căşuneanu reapare în licitaţiile cu asfalt. El vrea să participe la construirea unui tronson din Autostrada Transilvania. Costel Căşuneanu, patronul firmei de construcţii de drumuri Pa&Co, riscă să rămână în afara contractelor bănoase cu asfalt destinate construirii de autostrăzi în România. Acum doi ani, acesta a primit mandat de reţinere, în urma unui scandal de corupþie, în care au mai fost implicaţi un senator şi un înalt magistrat. Patronul Pa&Co a fost acuzat la acel moment că, pe filiera senatorului şi a magistratului, dorea să influenţeze în favoarea sa rezultatul unei contestaţii privitoare la o licitaţie importantă pentru repararea unui drum naţional. Ulterior scandalului, Costel Căşuneanu, unul dintre cei mai vizibili regi ai asfaltului din România, a intrat într-un con de umbră şi nu a mai câştigat nici un contract important de infrastructură.

Iarna capitalismului european pe ulița Balcanilor

Sute de oameni au murit din pricina gerului, a lipsei utilităților, a alimentelor, a bolilor de sezon, a solicitării organismului. Cine poate calcula toate aceste pierderi umane și materiale impresionante? Asigurătorii au deja frisoane. Zeci de întrebări își așteaptă răspunsurile. Cum a fost cu putință o așa iarnă strașnică?

secretar general BSEC

Un non-text pentru o Uniune Non-Europeană

În ziua de vineri, 27 ianuarie, un non-text a fost scos la înaintare de Germania, în cadrul grupului de lucru al ţărilor din zona euro, în care, ca o condiţie a acordării unui nou „împrumut salvator“, se cerea Greciei să acorde prioritate absolută achitării datoriilor şi să transfere suveranitatea asupra bugetului său naţional unui comisar european. Pentru cei care nu ştiu încă, în relațiile internaționale, un non-text este un document propus spre negociere, distribuit informal în cadrul delegaţiilor, fără să angajeze în nici un fel răspunderea inițiatorilor. Un astfel de document nu provine de la o sursă identificabilă, nu are vreun titlu și nu ține de competența cuiva anume (vezi Wikipedia, „non-paper“). Să vedem care sunt condiţiile propuse de acest non-text pentru acordarea unui al doilea pachet de ajutor Greciei: „Veniturile bugetare vor trebui să fie folosite în primul rând pentru achitarea ratelor şi a dobânzilor datoriei de stat și din ce mai rămâne se vor putea finanţa și cheltuielile primare.“ Asta înseamnă că Grecia trebuie să-şi plătească mai întâi creditorii şi, cu ceea ce-i rămâne, să achite salarii, pensii, etc. Fără îndoială, aceasta nu-i decât confirmarea unei stări de fapt deja existente. Banksterii au prioritate, în vreme ce populaţia Greciei e lăsată să îngheţe de frig şi să scurme prin gunoaie.

grecia si germania in disputa

Înapoi la datorie! Înapoi la omenie!

Grecia și Germania abia dacă își mai vorbesc melodioasa limbă europeană. De ceva vreme și-au ridicat vocile una la cealaltă. Înapoi la omenie!, strigă Grecia către Germania. Înapoi la datorie!, strigă Germania către Grecia. Și fiecare se crede îndreptățită să își apere comoara văzută, uitând de cea nevăzută.

Statele Uimite ale Europei

Niciodată, nimeni nu a făcut din uimire o ideologie, aşa cum se încearcă acum în UE. Şi unde s-a ajuns? La „Europa cunoaşterii“, dar nu la Europa adevăru­lui; la Europa invenţiei, dar nu la o reînnoire a Eu­ropei; la Europa comunitară, dar nu la o comuniune autentică a popoarelor europene. Europa ne-a uimit; Europa ne-a dezamăgit. Europa s-a împăunat; Euro­pa s-a dezumflat. Europa a vrut să lase lumea capita­listă fără grai şi acum a rămas chiar ea perplexă.

Ce șanse are calea ferată să mai fie salvată?

Uitată de toți miniștrii Transporturilor de până acum, calea ferată românească riscă să clacheze. Singura șansă a ei este, paradoxal, nu conducerea țării, care s-a arătat incapabilă cel puțin în ultimii ani să o scoată din marasm, ci instituțiile financiare internaționale care ne-au împrumutat, în principal FMI, și care acum cer României să restructureze într-un fel sau altul societățile de cale ferată.