Category Archives: INVESTIGAŢII

Cât a pierdut economia naţională din cauza iernii?

,p style=”text-align:justify”>Economia națională ar putea înregistra în acest an o scădere de 1% din PIB. Iarna mai grea și lungă decât în anii precedenți, bâlbâielile responsabililor care au dat din colț în colț când au trebuit să-și arate eficiența în acțiunile de curățare de nea a șoselelor și căilor ferate, natura contractelor de deszăpezire semnate cu băieții deștepți în anii 2008 – 2009, toți acești factori au contribuit la blocarea transporturilor rutiere, navale și feroviare.

CEMT 2012: Geopolitică și Transporturi

Împărțirea autorizațiilor CEMT de trans­porturi rutiere internaționale dă bătăi de cap firmelor de transporturi la începutul fiecă­rui an, când se împarte contingentul alocat României. Ca în nici un an dintre ultimii, la începutul lui 2012 surprinzător de multe firme au cerut CEMT-uri. Acordarea autorizațiilor pe 2012, terminată în ia­nuarie, era, la închiderea ediției noastre, în faza de soluționare a contestațiilor. Înaintea integrării în UE, problema era împărțirea autorizațiilor între transportatori. Unii erau mai egali ca alții. După aderare, problema principală a devenit contingentul acordat României și restricționarea sa de câteva state membre.

Afacerea „Aranjarea românească a microbuzului”

În România, îţi declasezi microbuzul ca să eludezi taxele, apoi îi pui la loc scaunele scoase la declasare şi transporţi călători ca şi înainte. Aşa se produc accidente grave.

Sunt ţări unde nu e necesar să aibă loc un accident grav de circula­ţie pentru ca autorităţile să aplice legea sau, dacă aceasta e imper­fectă, să o modifice pentru mărirea siguranței rutiere. În alte state, de-abia după ce a avut loc accidentul se iau măsuri profilactice.

În fine, în ultima categorie de ţări accidentul grav nu e urmat de nici o măsură concretă. Printre acestea se află şi România.

CFR Marfă este scoasă din nou la mezat

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) intenţionează să reia privatizarea principalului operator feroviar de transport de marfă, CFR Marfă, după ce renunţase la vînzarea sa acum trei ani. Potrivit unui proiect de hotărâre de guvern, într-o primă etapă vor fi cedate peste 50% din acţiuni. Pachetul anunţat iniţial că va fi scos la vânzare era de doar 20%.

Câteva mii de euro pe lună din EXAMINAREA ŞOFERILOR – argument forte să lucrezi la ARR

Liniştea bănoasă a funcţionarilor Autorității Rutiere Române (ARR) şi ai Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), obişnuiţi să-şi rotunjească veniturile lunare din examinarea fără număr a şoferilor profesionişti, a fost tulburată la începutul lunii septembrie de aşanumitul Caz Petronela Ţone.
La 26 de ani, în 2004, Petronela Țone a fost prinsă luând 3.700 de dolari mită de la o firmă internaţională de transporturi rutiere, apoi condamnată la trei ani de puşcărie cu suspendare. În 2009 a fost găsită de Eusebiun Pistru în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii pe două surse de venit simultan.

Autostrada Transilvania: punct final sau un nou început

Rezilierea contractu­lui semnat cu firma americană Bechtel, pentru construirea celor 415 kilometri ai Autostrăzii Tran­silvania, bucură, dar nu ţine de cald şoferi­lor care se înghesuie zi de zi pe drumurile naţionale de pe ruta Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Ora­dea – Borş. Rezilie­rea a lăsat statului român o marjă de manevră în privinţa celui mai amplu pro­iect de autostradă din România, care nu e nimic altceva decât un avantaj periculos.