La zece ani după nefericita sosire în România a americanilor de la Bechtel, românii, victime ale discursurilor oficiale ținute atât de semnatarii proiectului, cât și de opozanții acestuia, sunt încă în ceață.
Intrată în vigoare în aprilie 2013, legea 72/2013 dă drepturi suplimentare firmelor în privința termenelor de plată și dobânzilor penalizatoare, în relație cu debitorii. Prevederile sale sunt puțin cunoscute.
O asociere a celor mai mari constructori europeni, formată în jurul giganţilor Vinci şi Strabag, se luptă pe un contract de peste un miliard de euro cu Dorinel Umbrărescu
Toate actele au fost legalizate… la același notar! Până și chitanțele ce atestau plata taxelor notariale purtau numere succesive.
Intrarea României în Spaţiul Schengen, ratată recent, ne-ar fi scăpat de bătaia de cap a controalelor vehiculelor la graniţa de vest. Din păcate, aderarea nu va avea loc mai devreme de anul 2014.
De 15 ani, marcarea drumurilor naționale e practic monopolul unei singure firme private: Plastidrum.
Şoseaua Baia Sprie – Bârsana e un exemplu despre cum dispar banii UE pentru repararea şoselelor. Ei ajung să rotunjească conturile regilor asfaltului. Şoferii circulă pe acelaşi drum desfundat, ca…
Topul constructorilor de drumuri în anul 2011 arată anomaliile ce caracterizează acordarea contractelor publice cu asfalt.
O zicătoare românească spune: „Decât mult şi fără rost, mai bine puţin şi prost”. Se pare că aceasta au avut în cap cei ce s-au perindat la MTI
Curtea de Conturi a prezentat recent opiniei publice „Raportul special cu privire la construirea şi întreţinerea autostrăzilor 2005 – 2010”.