Category Archives: INTERVIU

IRU: Viitorul este al vehiculelor de transport foarte lungi

Comisia Tehnică IRU la București a fost un prilej pentru a discuta cu trei dintre responsabilii organizației, prezenţi la Bucureşti. În documentarea pe care am făcut-o, am ales şapte întrebări, excluzându-le pe cele intercalate. Iniţial, am conceput ansamblul ca pe un interviu în oglindă, în care fiecare interlocutor răspunde separat. Realitatea jurnalistică însă diferă de teorie. Dincolo de dificultăţile de comunicare în limba engleză cu un suedez, un belgian şi un francez, la ieşirea din sala de sesiune a comisiei am făcut cunoştinţă cu cei trei şi am mers în lobby, unde am început să discutăm simultan cu doi dintre cei trei: Johansson şi Mannaerts. Fiecare răspundea la ce întrebări dorea. La un moment dat, în discuţie a intervenit şi Jacques Marmy. Rezultatul e un triplu interviu în două părţi. Prima parte este dedicată ideii foarte interesante şi tentante a trenurilor rutiere de mărfuri.

Aurel Petrescu: „Viscolul nu justifică chinuirea șoferilor pe șosele“

Aurel Petrescu este unul dintre specialiștii români a cărui carieră a fost indisolubil legată de drumurile noastre naționale. Încă de la terminarea facultății, cu peste 40 de ani în urmă, Petrescu a lucrat în Ministerul Transporturilor, ajungând la funcția de director general delegat al Administrației Naționale a Drumurilor. Aceasta este instituţia care a fost transformată ulterior în actuala Companie Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Dată fiind experiența sa vastă la conducerea companiei, am dorit să aflăm opinia sa de specialist, privitor la deszăpezirea drumurilor naționale.

Vladimir Florea – „Rusia frânează cât poate dezvoltarea transporturilor în Zona Mării Negre”

După a 19-a Adunare Generală a Uniunii Asociaţiilor Transportatorilor Auto din Regiunea de Cooperare Economică a Mării Negre, care a avut loc la Bucureşti, rămân nişte întrebări şi nişte provocări. De exemplu: rolul reacţionar, conservator al Federaţiei Ruse în cadrul organizaţiei, prin intermediul asociaţiei membre ruse, numită ASMAP. Am realizat un interviu pe aceaste subiecte cu preşedintele BSEC-URTA, basarabeanul Vladimir Florea, care se află la al treilea mandat al său în fruntea uniunii.

Virgil Cucliciu: „Controlul rutier, în proporție de 70%, pus la punct până în luna martie”

A trecut o lună de la preluarea activităților de control de la ARR, RAR și CNADNR. Am dorit să aflăm cum s-a descurcat şeful Inspectora­tului de Stat pentru Controlul Trans­portului Rutier, Virgil Cucliciu, la con­ducerea unei instituții fără angajați și fără cadru legislativ complet şi când se vor rezolva aceste lipsuri. Cucliciu are aceleași planuri mari de la început și spune că instituția va fi pusă pe roate în proporție de 70% încă din această primăvară.

Martin Marmy: „Transportul rutier e vital pentru creşterea economiei reale“

La început de an 2012, am purtat un dialog cu secretarul general al IRU, Martin Marmy, despre anul 2012 pentru lumea transporturilor rutiere internationale.

Martin Marmy, secretar general IRU: „Transportul rutier a devenit instrument de producţie şi dis­tribuţie, vital pentru creşterea economiei reale prin interconec­tarea fiecărei întreprinderi cu fi­ecare piaţă din lumea întreagă. E singurul mijloc de transport complementar tuturor celorlal­te, disponibil oriunde, mereu şi pentru fiecare şi singura cale de repartizare mai bună a re­surselor şi de unire a oameni­lor. Datorită acestui rol vital în creşterea economică şi reuşita fiecăruia, orice penalitate asu­pra sa e o penalitate cu atât mai mare pentru ansamblul econo­miei şi societăţii.”

Viorel Comăniţă, vicepreşedinte ANAF, şef al Vămii Române: „Estimăm creşterea semnificativă a veniturilor colectate“

Vicepreşedintele ANAF, Viorel Comăniţă, are 38 de ani şi a fost numit în fruntea Autorităţii Naţionale a Vămilor (ANV) când fostul şef al acestei instituţii, Radu Mărginean, a fost demis de premierul Emil Boc, în luna februarie a anului 2011. Este licenţiat în Drept, are cursuri postuniversitare de administraţie şi până în anul 2005, când a fost angajat ca director al direţiei juridice a ANV, a fost avocat în Baroul Sibiu.

Jean-Pierre Liano: Principala problemă a şoferilor profesionişti români e lipsa banilor

Jean-Pierre Liano este în prezent consilierul şefului celei mai mari rețele de pregătire profesională a şoferilor profesionişti spanioli. Liano este un exemplu şi o legendă vie pentru formatorii de şoferi profesionişti din UE. A fost fondatorul şi managerul celei mai mari reţele franceze de formare a şoferilor profesionişti, AFT-IFTIM. Având această funcţie, a participat la fondarea EUROTRA (Euro Transport Training), asociație ce reunește principalii actori-centre de formare în transporturi din Europa.

Chrysanthopoulos: Prioritatea noastră este Inelul Mării Negre

Rep.: Din acest punct de vedere, vorbind despre sectorul Transporturi, care este cea mai mare provocare a momentului?

ES Leonidas Chrysanthopoulos: Cea mai mare provocare e să facem Inelul rutier de autostradă al Mării Negre. Acesta reprezintă circa 7.700 de kilometri de autostradă în jurul mării. El va uni sistemul european de drumuri şi autostrăzi cu cel asiatic, ceea ce va transforma zona statelor BSEC într-un foarte important nod al activităţii rutiere.

Finalizarea proiectului va duce la dezvoltarea turismului în regiune. Cel mai important pentru mine este, desigur, că va duce la îmbunătăţirea vieţii cetăţenilor din statele BSEC. Le va schimba viaţa. Vor simţi diferenţa. Apoi, vor înţelege că BSEC este o organizaţie care face pentru ei ceva.

secretar general bsec urta

Haydar Özkan, secretar general BSEC-URTA – „UE REPETĂ GREŞEALA SISTEMULUI SOVIETIC: RIDICĂ ZIDURI“

Haydar Özkan a fost pentru mine o revelaţie. Mă aşteptam să discut cu un brahicefal cu ten măsliniu, cu faţă de războinic, care îşi maschează umorile în limbaj diplomatic. În loc, am vorbit cu un ins cu o aparentă fragilitate, interlocutor diplomat şi fin observator al economiei, finanţelor, politicii şi, în general, al chestiunilor globale. Un tip care te câştigă prin empatie, apoi te determină să-ţi spui: ce simplu era, şi eu nici nu mi-am dat seama! Înainte de el, discutasem cu un alt interlocutor despre câte produse chinezeşti folosim. Auzind ce vorbim, a intervenit zâmbitor de la altă masă, atrăgând atenţia că iPad-ul lui e chinezărie. Tot timpul interviului, m-a intrigat impresia persistentă că omul este destins şi se simte grozav de bine. Emitea fraze definitorii, imposibil de înlocuit cu altele, argumentate cu mici pilde greu vizibile dacă nu faci analiză pe text, afirmând lucruri extrem de serioase şi grave. Özkan face parte din noua cremă a Turciei moderne, şcolită în Occident să ducă ţara mai departe, lucru care se vede astăzi din plin în avântul economic şi cultural incredibil al acestei naţiuni.