Mațincu: Fără autostrăzi, traficul rutier din România se va bloca (II)
„Nu e promovat tronsonul Bucureşti – Iaşi / Albiţa, aflat in studiu de prefezabilitate, dar fezabil, pe o rută cu trafic de autostradă şi cost scăzut”
Category Archives: INTERVIU
Ambasador Leonidas Chrysanthopoulos: Ce-ar putea să ne facă mai rău piețele decât ce ne-au făcut?
interviu de Victoria Stoiciu, coordonator CriticAtac Să presupunem că Grecia va reuşi să aibă un guvern radical stângist, adversar al austerităţii, UE, FMI etc.. Totuşi, Grecia e doar un stat…
Ambasador Leonidas Chrysanthopoulos: Sistemul capitalist al secolului XX dispare
Leonidas Chrysanthopoulos: „Grecia va părăsi gradual zona euro”
Mårten Johansson: România trebuie să înveţe din experienţa ţărilor scandinave
Interviu de Florin Budescu La Comisia Tehnică IRU din această primăvară, de la Bucureşti, am avut o lungă discuţie cu trei personalităţi ale transporturilor rutiere globale: Jacques Marmy, şef al…
Relu Fenechiu: ACTA este lipsit de credibilitate democratică
A vorbi cu un politician în anul 2012 despre Acordul ACTA este o întreprindere cam la fel de dificilă cu a vorbi cu un alt politician în anul 2006 despre steguleţele roşii ale României, în procesul de integrare, spre exemplu: toată lumea are păreri, dar puţină lume ştie. Relu Fenechiu este numărul doi din PNL și șeful Departamentului pentru Infrastructură și Transporturi din PNL. Şi este unul dintre politicienii cei mai bine informaţi asupra impactului ACTA asupra transportatorilor.
IRU: Viitorul este al vehiculelor de transport foarte lungi
Comisia Tehnică IRU la București a fost un prilej pentru a discuta cu trei dintre responsabilii organizației, prezenţi la Bucureşti. În documentarea pe care am făcut-o, am ales şapte întrebări, excluzându-le pe cele intercalate. Iniţial, am conceput ansamblul ca pe un interviu în oglindă, în care fiecare interlocutor răspunde separat. Realitatea jurnalistică însă diferă de teorie. Dincolo de dificultăţile de comunicare în limba engleză cu un suedez, un belgian şi un francez, la ieşirea din sala de sesiune a comisiei am făcut cunoştinţă cu cei trei şi am mers în lobby, unde am început să discutăm simultan cu doi dintre cei trei: Johansson şi Mannaerts. Fiecare răspundea la ce întrebări dorea. La un moment dat, în discuţie a intervenit şi Jacques Marmy. Rezultatul e un triplu interviu în două părţi. Prima parte este dedicată ideii foarte interesante şi tentante a trenurilor rutiere de mărfuri.
Aurel Petrescu: „Viscolul nu justifică chinuirea șoferilor pe șosele“
Aurel Petrescu este unul dintre specialiștii români a cărui carieră a fost indisolubil legată de drumurile noastre naționale. Încă de la terminarea facultății, cu peste 40 de ani în urmă, Petrescu a lucrat în Ministerul Transporturilor, ajungând la funcția de director general delegat al Administrației Naționale a Drumurilor. Aceasta este instituţia care a fost transformată ulterior în actuala Companie Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Dată fiind experiența sa vastă la conducerea companiei, am dorit să aflăm opinia sa de specialist, privitor la deszăpezirea drumurilor naționale.
Vladimir Florea – „Rusia frânează cât poate dezvoltarea transporturilor în Zona Mării Negre”
După a 19-a Adunare Generală a Uniunii Asociaţiilor Transportatorilor Auto din Regiunea de Cooperare Economică a Mării Negre, care a avut loc la Bucureşti, rămân nişte întrebări şi nişte provocări. De exemplu: rolul reacţionar, conservator al Federaţiei Ruse în cadrul organizaţiei, prin intermediul asociaţiei membre ruse, numită ASMAP. Am realizat un interviu pe aceaste subiecte cu preşedintele BSEC-URTA, basarabeanul Vladimir Florea, care se află la al treilea mandat al său în fruntea uniunii.
Virgil Cucliciu: „Controlul rutier, în proporție de 70%, pus la punct până în luna martie”
A trecut o lună de la preluarea activităților de control de la ARR, RAR și CNADNR. Am dorit să aflăm cum s-a descurcat şeful Inspectoratului de Stat pentru Controlul Transportului Rutier, Virgil Cucliciu, la conducerea unei instituții fără angajați și fără cadru legislativ complet şi când se vor rezolva aceste lipsuri. Cucliciu are aceleași planuri mari de la început și spune că instituția va fi pusă pe roate în proporție de 70% încă din această primăvară.
Martin Marmy: „Transportul rutier e vital pentru creşterea economiei reale“
La început de an 2012, am purtat un dialog cu secretarul general al IRU, Martin Marmy, despre anul 2012 pentru lumea transporturilor rutiere internationale.
Martin Marmy, secretar general IRU: „Transportul rutier a devenit instrument de producţie şi distribuţie, vital pentru creşterea economiei reale prin interconectarea fiecărei întreprinderi cu fiecare piaţă din lumea întreagă. E singurul mijloc de transport complementar tuturor celorlalte, disponibil oriunde, mereu şi pentru fiecare şi singura cale de repartizare mai bună a resurselor şi de unire a oamenilor. Datorită acestui rol vital în creşterea economică şi reuşita fiecăruia, orice penalitate asupra sa e o penalitate cu atât mai mare pentru ansamblul economiei şi societăţii.”